此輛車為1912年時日本向德國Orenstein ＆ koppel公司購買蒸汽火車頭，先服役於日本北海道的「湧別輕便線」後因路線在1916年完成軌距拓寬工程而在隔年報廢，然後1917年再由台東製糖株式會社以廢鐵名義自日本購入，經整修後重新恢復運轉，歷經台灣總督府鐵道部、台灣鐵路管理局等單位接收，軌距僅765mm，行駛於花蓮與台東間直到1969年，後因老舊報廢，停放在鐵路局花蓮機廠。1974年由光隆企業標得這輛火車頭，加以修復保存，並後掛1組10C1101木製車篷，存放在光隆博物館的廣場上，不過年代已久遠、老舊，為讓這輛國寶級火車頭得以保留，光隆企業將老火車頭載往台中仕佳車廠依照原有設計的規格、尺寸、樣式進行修復，並全程記錄。修復工程已於2021年1月順利完工，LCK31 以煥然一新的面貌運回光隆博物館繼續靜態保存，為臺灣東部的窄軌鐵道發展史留下珍貴的實體見證。
LCK31 有一項特別的設計，為了能同時連結運糖車輛與臺東線車輛，它裝有可調整高度的插梢型連結器（解體的 LCK32 則無此特色）。
| 型號: | LCK30型蒸汽機車 |
| 製造廠商: | Koppel |
| 生產國家: | 德國 Germany |
| 出廠年份: | 1913 |
| 台鐵編號: | LCK31 |
| 車輪配置: | 0-6-0 tank |
| 機車總重: | 15.44 噸 |
| 牽引力: | 3,500 kg |
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車輛編組外觀，2023/09/29拍攝於光隆博物館
車輛編組側面外觀，2023/09/29拍攝於光隆博物館
車輛外觀，2023/09/29拍攝於光隆博物館
車輛外觀，2011/9/8拍攝於光隆博物館
車輛側面外觀，2023/09/29拍攝於光隆博物館
車輛側邊外觀，2011/9/8拍攝於光隆博物館
車輛正面外觀，2023/09/29拍攝於光隆博物館
車頭正面特寫，2011/9/8拍攝於光隆博物館
煙囪，2023/09/29拍攝於光隆博物館
蒸氣室與汽笛，2023/09/29拍攝於光隆博物館
砂箱，2023/09/29拍攝於光隆博物館
汽缸與動輪，2023/09/29拍攝於光隆博物館
汽缸與動輪，2011/9/8拍攝於光隆博物館
車輛編號，2023/09/29拍攝於光隆博物館
車輛編號，2011/9/8拍攝於光隆博物館
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