1928年德國Koppel製造出廠，隔年(1929)來台服役於高雄製糖株式會社橋仔頭製糖所直至1973年退役，在台灣蒸汽火車頭的歷史排行板排名老三，更是世界上同型蒸汽火車頭中唯一僅存者。這一款蒸汽火車，被鐵道迷譽為蒸汽火車中的BENZ賓士。其中水櫃車為日治時期糖廠為增加行程而自行加設，原廠並未提供，因此看起來不是很搭配。
SL650 蒸汽機車退役後被日本人收購並運至日本，後來因緣際會之下日人希望送回台灣但前提是要復駛，經協議安排後於2003年被運回台灣並先放置在蒜頭糖廠，但一直無法如當初約定在五年內完成修復。於是在2009年先移至樸仔腳火車頭公園作靜態展示，後來嘉義縣政府跟文化部爭取900萬元經費進行修復工作，修復後於2017年8月4日開始先在新營鐵道文化園區(新營糖廠)進行試車直至2017年9月26日完成測試並驗收，後運回蒜頭糖廠並在2017年11月11日公開亮相後就沒有任何運行計畫，據資料在2019年9月15日曾經運行900公尺就結束了，當初花900萬元修復就像打水漂一樣，之後又要再花一筆錢"再修復及運行嗎?"。
2022年12月10日去蒜頭糖廠時，至少還停放在車站股道上，到了2023年10月9日再次去蒜頭糖廠時看到SL650 蒸汽機車已經被放置在停車場的展示區了。難道SL650 蒸汽機車不能牽引觀光列車來回台灣高鐵嘉義車站至蒜頭糖廠或蒜頭糖廠至故宮南院嗎?這在國外都是觀光賣點，結果到台灣都是要新車廂(蒜頭糖廠 空調客車)才有政績嗎!結果班次還少的可憐，平日還不開。這會有觀光客才奇妙呢。台灣行政人員與公務人員加加油，不要整天用文資法及空汙法在知法玩法，導致明明可以發觀光財卻任由其擺爛而浪費公帑，跟蚊子工程有什麼不一樣!當初修車也是花人民納稅錢900萬元。
| 糖鐵編號: | 650 |
| 製造廠商: | Koppel |
| 出廠編號: | ? |
| 生產國家: | 德國 Germany |
| 出廠年份: | 1928 |
| 形式: | 0-6-2 Tank |
| 輪距: | 762mm |
| 重量: | ?噸 |
| 原配屬: | 高雄糖廠(橋頭糖廠) |
| 存放地點: | 樸仔腳火車頭公園-->蒜頭糖廠 |
相關連結:
1. 台灣各地現存糖鐵蒸汽機車
2. 台糖鐵道車站與車輛
3. 糖鐵車輛各廠廠徽(糖廠銘板)
4. 糖鐵蒸汽機車車輛編號牌
相關新聞:
1. 蒸汽火車黑頭仔 將整修再行駛
2. 賓士級蒸汽火車頭 將重新騁馳嘉南平原
3. 89歲老火車頭 要重出江湖囉
車輛編組外觀 蒸汽機車+水櫃車，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛編組外觀 蒸汽機車+水櫃車，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
車輛編組側面外觀 蒸汽機車+水櫃車，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛編組側面外觀 蒸汽機車+水櫃車，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
車輛外觀，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛外觀，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
車輛外觀，2011/2/6拍攝於朴子的樸仔腳火車頭公園
車輛側面外觀，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛側面外觀，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
車輛正面外觀，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛正面外觀，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
車頭燈，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車頭燈與車輛編號牌，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
鍋爐罩與車輛編號牌，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
連結器，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
動輪，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
動輪，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
動輪，2011/2/6拍攝於朴子的樸仔腳火車頭公園
惰輪，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
駕駛窗，2011/2/6拍攝於朴子的樸仔腳火車頭公園
煙囪，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
蒸氣室與汽笛，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
蒸氣室與汽笛，2011/2/6拍攝於朴子的樸仔腳火車頭公園
砂箱，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛編號牌，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
車輛編號牌，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
駕駛室內部，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
駕駛室內部，2011/2/6拍攝於朴子的樸仔腳火車頭公園
煤箱，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
水櫃車(當初為增加行程而自行加設，原廠並未提供)，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
水櫃車，2011/2/6拍攝於朴子的樸仔腳火車頭公園
水櫃車側面外觀，2023/10/09拍攝於蒜頭糖廠
水櫃車側面外觀，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠
應該是原來的鍋爐，2022/12/10拍攝於蒜頭糖廠，目前查不到相關資料。
沒有留言:
張貼留言