Blair's 鐵道攝影: 中國鐵路和諧1D型電力機車

2016年10月29日星期六

中國鐵路和諧1D型電力機車

HXD1D型電力機車(「和諧」電1D型)，是中國鐵路使用的交流電傳動准高速幹線客運電力機車。
2012年，中國已經6年沒有生產准高速電力機車，當時准高速電力機車因為有機供插座，部分開始牽引最高時速只有120km/h的25G型客車，從而導致准高速機車運用不足。而且中國在大功率交流准高速客運電力機車還是個空白，當時鐵道部向南車株機和北車大連下書製造大功率交流准高速客運電力機車。南車株機因此製造了最高時速200km/h的大功率交流傳動電力機車，計劃命名為HXD1D。
從2012年9月份開始，HXD1D0001部署在武漢鐵路局進行試驗任務，最先用於牽引X103/4次，奔馳在北京和廣州；2013年2月開始擔當武局南段本務的武深特快T95/6次旅客列車，在南京廣現身；2013年6月中旬，該車開始被運用於牽引武局擔當的Z25次武昌--上海南的直達特快列車，現身於華東。自此，被火車迷愛稱「大紅棗」的HXD1D大功率交流傳動高速客運電力機車圓滿完成其30萬公里運營考核。
2013年9月12日，HXD1D0003--0007號車編入上局滬段，分別負責X101/2、X117/8次，進行最終的考核試驗，同期HXD1D0001回廠拆解分析，HXD1D0002臨時編入武局南段繼續牽引X103/4次。2014年起，吉衡-衡柳-柳南交路貫通，配屬上海鐵路局上海機務段的HXD1D開始擔當上海至南寧的T25/26次列車，一機直達南寧。
2014年曾有HXD1D擔當進京機車交路，但乘務交路並非北京局司機擔當。2015年，上海至太原的Z197次列車改用HXD1D牽引後，北京局石家莊電力機務段的機車乘務員開始擔當該列車的乘務交路，而鄭州鐵路局於2016年初將進京機車交路改為SS8和HXD1D混用，HXD1D由此得以再度進京。
2015年5月15日，全國鐵路調整新運行圖，Z99/Z100次滬九直通車在株洲-上海/上海-株洲使用和諧1D型電力機車實行1機直達目的地

車輛外觀，2016/09/11拍攝於廣州車站西側的廣園西路橋上