Blair's 鐵道攝影: TEMU2000型傾斜式電聯車普悠瑪號(Puyuma Express)

台鐵TEMU2000形傾斜式電聯車，為臺灣鐵路管理局因應東部幹線假日一位難求的問題及未來臺東線電氣化後的用車需求，所推行的的第二批136輛城際型(傾斜式)交流電聯車採購計畫。
TEMU2000形傾斜式電聯車一共採購17列34組136輛，首批2列4組16輛於2012年10月開始交車，並於2013年農曆春節前投入營運；剩餘15列30組120輛則在2013年4月起分批陸續交車、測試及投入營運，目前全部17列34組136輛已於2013年12月30日全數交車完畢，最快預計2014年6月台東線鐵路電氣化完工後即可全數投入營運。該型車會優先投入東部幹線營運，待花東線電氣化完工後，少部份班次預計將會運行至西部幹線嘉義以北範圍，與現有的40輛太魯閣號共同提升東部幹線的發班密度及運量，並徹底解決該區間假日一票難求的問題。
本型車在外觀設計上，基本上與現有的TEMU1000形傾斜式電聯車設計差異不大，不過駕駛室會加裝駕駛員專用門，車身塗裝亦會重新設計。至於在車輛組成及車廂編組上，依舊採2組8輛固定編成及TED+TEM+TEP+TEM+TEM+TEP+TEM+TED編組設計；在車輛機電性能方面，列車的傾斜機制為提升車內乘坐舒適度及降低設備檢修成本考量，捨棄日立製傾斜式電聯車傾角約5~6度的滾珠汽缸式傾斜裝置(2003年後已無任何新造實績)，改採近年來較為風行，並已成為當代日系車輛主流技術(目前其實績超過1000輛，且現仍持續增加中)、目前也用於新幹線N700系電聯車等車輛的空氣彈簧簡易型車體傾斜裝置。由於傾角僅1~2度，連帶也使TEP車集電弓設計可單純化，可直接固定在車頂。不須再加裝集電弓傾斜裝置及穿過車體固定於轉向架上，進而壓縮該車廂內的客室空間。另以橫向加速偵測計作為傾斜機制故障時的安全備援系統。
不過因傾角變小，將降低該型車的高速過彎能力，因此將以提高列車最高提營運速率及改善現有路線彎道曲率等方式來彌補。
在內裝設計部分，乘坐品質將較日立製傾斜式電聯車大幅提升，響應多數旅客需求，車內座椅將將由易滑、乘坐久易感不適的人造皮椅改回現行對號車輛的絨布椅，並設置簡易型腳踏墊。車內設備除延續日立製傾斜式電聯車的設計（第1、8車設置身心障礙者設施，含身心障礙專用廁所、座位及輪椅停放區）外，每節車廂也會增設可放置摺疊式自行車或大件行李的放置架，另在第3、6車設置自動販賣機、育嬰室等符合國人休閒生活需求設施。
受到東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000形傾斜式電聯車的預算有結餘款，台鐵在2014年12月決定增購TEMU2000形傾斜式電聯車以及TEMU1000形傾斜式電聯車各2編組共32輛，預計於2015年底交車，屆時TEMU2000形傾斜式電聯車一共有19個編組共154輛，並且研擬利用TEMU2000形傾斜式電聯車以及TEMU1000形傾斜式電聯車開行西部幹線直達車的可行性，並紓緩一票難求的問題。

型號:	TEMU2000型傾斜式電聯車普悠瑪號(Puyuma Express)
製造廠商:	日本車輛
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	2012~2015
台鐵編號:	TEMU2001~2034(共34組17列)， TEMU2035~2038(共4組2列)
	TEMU2001、TEMU2002、TEMU2003、TEMU2004、TEMU2005、TEMU2006、 TEMU2007、TEMU2008、TEMU2009、TEMU2010、TEMU2011、TEMU2012、 TEMU2013、TEMU2014、TEMU2015、TEMU2016、TEMU2017、TEMU2018、 TEMU2019、TEMU2020、TEMU2021、TEMU2022、TEMU2023、TEMU2024、 TEMU2025、TEMU2026、TEMU2027、TEMU2028、TEMU2029、TEMU2030、 TEMU2031、TEMU2032、TEMU2033、TEMU2034 增購編組 TEMU2035、TEMU2036、TEMU2037、TEMU2038 報廢編組 TEMU2007、TEMU2008