Blair's 鐵道攝影: B型 28噸SHAY型蒸汽機車 / Class B 28-2 Shay Steam Locomotives

2009年11月29日星期日

B型 28噸SHAY型蒸汽機車 / Class B 28-2 Shay Steam Locomotives

1912年時，阿里山森林鐵路之字型路段「二萬坪車站」至「神木」的陡坡，18噸之機車無法負荷，故又引進三汽缸式28噸SHAY型蒸汽機車。於1912-1917年間，共購入了12部。主要特徵為直立式三氣壓缸及傘形齒輪連接前後兩組TRUCK(動力轉向架)，另外在前方右側邊有一個郵箱用來放置與傳遞郵件之用。

型號:	28噸SHAY型蒸汽機車 / Class B 28-2 Shay Steam Locomotives
製造廠商:	Lima
生產國家:	美國 USA
出廠年份:	1912(SL21) 1913(SL22、SL23、SL24) 1914(SL25、SL26、SL28、SL29) 1917(SL31,SL32)
林鐵編號:	SL21~SL32(共12輛) SL21、SL22、SL23、SL24、SL25、SL26、SL28、SL29、SL31、SL32

夏依式蒸汽機車是美國木材企業家伊傳雷夏依氏（EPHRAIM SHAY）所設計，此種「直立式汽缸」之設計，較原本「往復式汽缸」更能適應彎曲的軌道路線及時走時停的行駛方式，獲得伐木業者的極大歡迎，並於1881年獲得專利。除內銷美國本土外更外銷至加拿大、墨西哥、中南美洲、澳洲等國家。
夏依式蒸汽機車採用史蒂芬遜式D型器閥裝置，配合偏心滑導與順逆操縱機構達到機車前進與後進之行車需要，並以蒸汽量之大小控制速度。
擁有世界最奇特的最小迴轉半徑結構，最小能達到僅30公尺的曲線半徑彎度。
具低車速、高扭力、爬坡力強性能、加上手工保養容易，奠定歷久不衰的基礎。
右軸箱上無避震一次彈簧，僅左側之左軸箱裝有一次避震彈簧。
該種機車屬美日混血兒：雖是美國俄亥俄州萊瑪機車製造公司所設計製造，並非單一廠牌之組立車輛。軔機系統雖採用美國西屋公司ET-6型，煞車配件及潤滑器則為日本製品。
在不違背建築與車輛限界之條件下，夏依式蒸汽機車具有併排直立、短距離之活塞衝程結構，四對傘型大小齒輪配備，形成八輪均屬動力輪，具備高爬坡能力，適合阿里山森林鐵路獨特之地形需求。
該型機車置設灑砂系統，以「氣控撒砂」或「手控灑砂」，於軌道上噴灑陶瓷粉粒，以增加粘著力，在鐵道車輛史上樹立了「撒砂增粘」之典範。
藉助華盛頓水泵提昇供水之壓力，且具消防功能。

現況與存放地點

編號牌	編號:	出廠序號:	製造日期:	現況:
	SL21	2557	07-18-1912	動態行駛，原存放於嘉義公園(中山公園)，於2019年7月23日運送回嘉義車庫園區，並於2022年3月30日完成修復並運回嘉義車庫園區。預計在2022年12月24日阿阿里山森林鐵路110周年活動中公開(與阿里山森林鐵路同年齡) 並進行阿里山森林鐵路SL21蒸汽機車復駛。
	SL22	2664	08-30-1913	靜態展示，存放於集集火車站
	SL23	2714	08-30-1913	靜態展示，存放於嘉義車庫園區
	SL24	2724	08-30-1913	靜態展示，原存放於阿里山車站第七股軌道，後已移至沼平車站內股道展示。
	SL25	2787	08-26-1914	動態行駛，存放於嘉義車庫園區，為阿里山森林鐵路第二輛改成燃燒柴油加熱鍋爐的方式。
-	SL26	2788	08-26-1914	動態行駛，存放於嘉義車庫園區，為阿里山森林鐵路第一輛修復的機車，保持原本燒煤炭加熱鍋爐的方式。
	SL28	2790	08-26-1914	修復中，原存放於苗栗鐵道博物館，後在2021年12月7日移回嘉義車庫園區。
	SL29	2791	08-26-1914	靜態展示，存放於奮起湖車庫
-	SL31	2946	11-15-1917	動態行駛，存放於阿里山車庫(動態行駛)，為阿里山森林鐵路第一輛改成燃燒柴油加熱鍋爐的方式。
-	SL32	2947	11-15-1917	修復中，原存放於竹崎親水公園，於2019年6月21日移回嘉義車庫園區並預計做修復。