2017年9月19日 星期二

40BK32400形行李車

40BK32400形行李車在身世上較為複雜,但大致上可分為三個時期製造完成的車輛。其中第一批原始的32400形 ,為1969年台鐵購入35SPK32600形的同時,向日本東急車輛所購入的新一代20公尺行李車5輛,並且命名為40BK32400形,編號40BK32401~32405號,其裝用的轉向架為TR-30形轉向架, 最初主要編掛於對號快車編組之中,同屬於「對號快車」的一員。
1970年,台鐵又增購了第二批的40BK32400型7輛,與35SPK32700形同年引進 ,編號40BK32406~32412號。此批車和前批車的外觀大同小異,僅轉向架改為TR-38形轉向架。1977年,40BK32407號因事故造成車體毀壞,必須更新車體,同時台鐵也將35BK32313號17公尺行李車改造為40BK32413號,使得40BK32400型再增加一輛,這兩者在出廠後也都將轉向架改為TR-40形轉向架,不再續用原車轉向架。
1979年,台鐵則是一口氣更新了5輛40BK32300型17公尺行李車,並改造成為40BK32414~32418號,值得一提的是,這5輛車更新後裝用的轉向架, 為原本35SP32751~32755號莒光客車調換後TR-25型轉向架,至於這5輛莒光號客車則是改裝TR-40形轉向架。然而,有了40BK32414~32418號更新車加入後,也讓40BK32400型的總數也來到了18輛,成為台鐵最多的一型行李車。

40BK32404行李車,2017/09/19拍攝於竹北車站


40BK32408行李車,2016/09/20 拍攝於竹南車站


40BK32409行李車,2016/09/20 拍攝於新竹車站


40BK32410行李車,2017/09/19拍攝於竹北車站


40BK32411行李車,2016/09/20 拍攝於新竹車站