DR2500/DR2600型柴油車

DR2500型由東急車輛製造承造，1955年至1956年，一共生產了八輛，一輛由東急組裝後進口，其餘七輛由台北機廠自行組裝。車體與同時期製造的日本國鐵Kiha10系柴油車(国鉄キハ10系気動車)為基礎，特徵為窗戶採用了巴士窗。車內採用固定式斜倚，提供72個座位。引擎採用固敏式製300HP柴油引擎，最高時速可達到105km/h。
1956年2月1日飛快車開始營運，台北到台中以及台北到高雄分別只需2小時25分以及5小時30分，大幅度縮短所需時間，受到旅客的歡迎，為此台鐵在1957年再度向東急車輛製造引進DR2600、DR2650型。
合計22輛的DR2500以及DR2600型，繼續運用在飛快車上。到了1965年車輛進行更新，將座椅更換為迴轉式斜倚，以及將窗戶更新。隨著1961年開始營運的觀光號以及在1966年開始營運的光華號後，速度較慢與設備老舊的DR2500型降等成為西部幹線以及北迴線的柴油快車。到了1983年至1985年將大部分的車輛報廢，最後剩下來的車輛在1989年時全面報廢，僅保留一輛拖車。
DR2652拖車車廂，原先在彰化市麥當勞餐廳當作生日歡樂餐車使用，而因為店家租約到期準備遷移的緣故，由滷味業者董事長王能宏買下DR2652拖車車廂，到了2012年6月25日捐贈給台鐵，並且將車廂運回台北機廠進行整修，後隨著台北機廠遷移至富岡基地。

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維修中的DR2652拖車外觀，2013/10/26拍攝於台北機廠


DR2652拖車的TS-304轉向架，2013/10/26拍攝於台北機廠