DR2805動力車 / TRA DR2805 Diesel Multiple Unit

DR2800型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。
1980年代北迴線通車，當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號，及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型，但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般，可以兼具「豪華」和「速度」；另一方面，花東線的拓寬工程也即將完成，台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級，來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此，台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車，並於1982年抵台，行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣，乃東急車輛取得美國巴德公司（Budd）授權製造之不鏽鋼車輛。（後來知名鐵道研究作家洪致文留美，發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車，由此可窺之。）

型號:	DR2800型柴聯車
製造廠商:	東急車輛 TOKYU CAR
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	1982
台鐵編號:	DR2805

車輛外觀，2020/7/25拍攝於宜蘭車站


車輛外觀，2013/9/5拍攝於樹林車站


車頭頂部特寫，2013/9/5拍攝於樹林車站


車頭底部特寫，2013/9/5拍攝於樹林車站


駕駛窗特寫，2013/9/5拍攝於樹林車站


車輛側邊台鐵局徽及車輛編號，2013/9/5拍攝於樹林車站


車輛內部座位，2013/9/5拍攝於樹林車站


車廂內車輛號碼，2013/9/5拍攝於樹林車站


製造廠商，2013/9/5拍攝於樹林車站
TOKYU CAR 1982, Made in Japan by TOKYU CAR under license from BUDD company.


整修廠商，2013/9/5拍攝於樹林車站


(4K) DR2800柴聯車報廢車回送 8791次 R169牽引五組DR2800柴聯車通過埔心車站，2022/07/16拍攝於埔心車站


(4K) 221次 柴聯自強號DR2800(樹林端DR2805+DR2851+DR2806+DR2804+DR2857+DR2813花蓮端)九輛編成停靠及離開宜蘭車站，2020/7/25拍攝於宜蘭車站


(4K) 224次 DR2800柴聯自強號花蓮端DR2806+DR2851+DR2805+DR2818+DR2859+DR2816+DR2809+DR2855+DR2815樹林端九輛編組離開瑞芳車站，2020/07/23拍攝於瑞芳車站


246次 DR2800型柴聯車(DR2805 DR2823)停靠樹林車站，2013/9/5拍攝於樹林車站


221次 DR2800型柴聯車(DR2805 DR2823)停靠樹林車站，2013/9/5拍攝於樹林車站