E506電力機車 / TRA E506 Electric locomotive

台鐵E500型電力機車，是台灣鐵路管理局引進的幹線用大型電力機車，因新冠肺炎疫情的關係，延後在2023年開始出貨交車，是台灣鐵路史上第一款日本商得標的電力機車，也是台鐵首次購入日系電力機車，總共採購68輛。

型號:	E500型電力機車 Electric locomotive
製造廠商:	東芝 TOSHIBA
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	2023
台鐵編號:	E506

洗車線通斷電指示燈 (新竹機務段)

應該是洗車線通斷電指示燈，紅燈為車輛上方電車線為通電狀態，而綠燈為車輛上方電車線為斷電狀態。以利洗車人員判別是否安全，並避免因意外導致誤觸高壓電而造成公安事故。

R48柴電機車 / TRA R48 Diesel-electric Locomotive

1960年底，台鐵再次申請美國國際開發基金貸款申購31輛柴電機車，由於美援顧問建議，台鐵機車應當標準化。於是台鐵直接向美國GM-EMD議價採購與前一批11輛柴電機車採購案內相同形式之機車，包含26輛G12型和5輛GL8型。1961年2月28日起，26輛G12型增備車分批運抵台灣，台鐵編為R25-R50號。此批增備車和第一批R21-R24為原廠同型車，僅運轉控制設備有略為不同。

型號:	R20/R50型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
原廠型號:	G12
製造廠商:	GM-EMD
生產國家:	美國 USA
出廠年份:	1961
台鐵編號:	R48

R116柴電機車 / TRA R116 Diesel-electric Locomotive

1970年起，臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行，並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能，於是在向美國GM-EMD公司購入台鐵R20/R50型柴電機車後，又再度購入另一種柴電機車共39輛，即是R100型柴電機車，編號R101~R139號。
本型車於美國GM-EMD的原廠型號為EMD G22U型。該款型號的柴電機車除台灣之外亦外銷多國，部分國家的同型機關車因為鐵路的鋼軌耐重力較佳（使用重軌）而得以使用一轉向架僅兩個車軸的BO-BO配置型。台灣地區因引進當年鐵路尚未完全重軌化，故仍需要較多車軸分散總重量。因此台灣購入的版本是兩個動輪之間插入一個分擔重量的無動力惰輪，配置也因此改為A1A-A1A型。
此型機關車外觀與台鐵R150型柴電機車和台鐵R180/R190型柴電機車極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎（美國GM 12-645E型柴油引擎），但牽引力、車重和最高車速等規格亦稍有差異。（如R100型柴電機車總牽引力為15180kgw，而R150型柴電機車及R180/R190型柴電機車總牽引力則達19650kgw）。

型號:	R100型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
原廠型號:	G22U
製造廠商:	GM-EMD
生產國家:	美國 USA
出廠年份:	1970
台鐵編號:	R116

EMU533電聯車 / TRA EMU533 Electric Multiple Unit

型號:	EMU500型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	大宇重工
生產國家:	韓國
出廠年份:	1996
車輛組號:	EMU533
車輛編組:	45EMC533-45EP533-45ET533-45EM533
轉向架:	TR-55型轉向架

相關連結:
1. EMU533鐵道安全宣導彩繪列車
2. 台鐵日本信濃鐵道彩繪列車 (EMU533)

E1016推拉式電力機車 / TRA E1016 Push-Pull Electric locomotive

E1000型電力機車，俗稱推拉式自強號或PP車(Push-Pull, PP)，為臺灣鐵路管理局(台鐵)營運列車中，自強號列車等級的車種。是經現代精工再次轉標，由南非聯合鐵路客貨車公司(Union Carriage and Wagon，簡稱UCW)得標生產。

型號:	E1000型電力機車 Push-Pull Electric locomotive
製造廠商:	聯合鐵路機車集團 UCW,Union Carriage & Wagon Co. (Pty) Ltd
生產國家:	南非 South Africa
出廠年份:	1996
台鐵編號:	E1016

TEMU2016傾斜式電聯車 (普悠瑪號 Puyuma Express)

型號:	TEMU2000型傾斜式電聯車 普悠瑪號(Puyuma Express)
製造廠商:	日本車輛
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	2013
台鐵編號:	TEMU2016