台鐵E500型電力機車，是台灣鐵路管理局引進的幹線用大型電力機車，因新冠肺炎疫情的關係，延後在2023年開始出貨交車，是台灣鐵路史上第一款日本商得標的電力機車，也是台鐵首次購入日系電力機車，總共採購68輛。| 型號: | E500型電力機車 Electric locomotive |
| 製造廠商: | 東芝 TOSHIBA |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 2023 |
| 台鐵編號: | E506 |
2024年12月18日 星期三
E506電力機車 / TRA E506 Electric locomotive
台鐵E500型電力機車，是台灣鐵路管理局引進的幹線用大型電力機車，因新冠肺炎疫情的關係，延後在2023年開始出貨交車，是台灣鐵路史上第一款日本商得標的電力機車，也是台鐵首次購入日系電力機車，總共採購68輛。
R217柴電機車 / TRA R217 Diesel-electric Locomotive
台鐵R200型柴電機車，是臺灣鐵路管理局委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單，也是該公司在亞太地區首筆訂單。該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列(「South America Light」之縮寫，意指「南美洲輕型」，設計上考慮南美洲及亞洲特殊氣候及地形)，其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司(於2019年交付營運)，本車型為該系列第二筆訂單。另一說則稱該車款屬AsiaLight系列；該系列為Eurolight之相關系列。
| 型號: | R200型柴電機車 |
| 原廠型號: | SALI, South America Light |
| 製造廠商: | 史泰德軌道 Stadler Rail AG |
| 生產國家: | 西班牙 Spain |
| 出廠年份: | 2024 |
| 出廠序號: | 4144 |
| 台鐵編號: | R217 |
E1047推拉式電力機車 / TRA E1047 Push-Pull Electric locomotive
E1000型電力機車，俗稱推拉式自強號或PP車(Push-Pull, PP)，為臺灣鐵路管理局(台鐵)營運列車中，自強號列車等級的車種。是經現代精工再次轉標，由南非聯合鐵路客貨車公司(Union Carriage and Wagon，簡稱UCW)得標生產。| 型號: | E1000型電力機車 Push-Pull Electric locomotive |
| 製造廠商: | 聯合鐵路機車集團 UCW,Union Carriage & Wagon Co. (Pty) Ltd |
| 生產國家: | 南非 South Africa |
| 出廠年份: | 1997 |
| 台鐵編號: | E1047 |
鳴日號機車頭 E416電力機車 / TRA Future E416 Electric locomotive
為展現鳴日號全編組整體設計，選用E405、E417機車頭，將外觀塗裝改造設計，以延續傳承過去、展望未來的精神，落實台鐵美學的決心，體現設計的完整性。機車車身塗裝首次採用前端與後端不同設計，象徵台鐵局保留傳統特色並不斷改變創新。台鐵局說，機車頭「兩邊看都不一樣」，設計以當代幾何方框為起始，舊時柴油車頭印記的v型紋路為結尾，表現時間的淬鍊。初始蒸汽火車頭的字體與車身相互輝映的線條語彙，象徵台鐵的初衷與向前改革邁進的理想。
鳴日塗裝的電力機車E237、E239、E417相繼停用後，陸續由E416、E418更換塗裝補齊。
| 型號: | E400型電力機車 Electric locomotive |
| 製造廠商: | GE |
| 生產國家: | 美國 USA |
| 出廠年份: | 1980 |
| 台鐵編號: | E416 |
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2. E405 鳴日號機車頭
3. E416 鳴日號機車頭
4. E417 鳴日號機車頭
5. E237 鳴日號機車頭
6. E238 鳴日號機車頭
7. E239 鳴日號機車頭
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E518電力機車 / TRA E518 Electric locomotive
台鐵E500型電力機車，是台灣鐵路管理局引進的幹線用大型電力機車，因新冠肺炎疫情的關係，延後在2023年開始出貨交車，是台灣鐵路史上第一款日本商得標的電力機車，也是台鐵首次購入日系電力機車，總共採購68輛。| 型號: | E500型電力機車 Electric locomotive |
| 製造廠商: | 東芝 TOSHIBA |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 2024 |
| 台鐵編號: | E518 |
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