Blair's 鐵道攝影: 台東線(花東線) TRA Taitung Line (Hua-Tung line)

台東線是指花蓮車站至台東車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，常被稱為花東線，目前臺東線名稱已是台鐵統一稱呼之名。臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。

臺東線拓寬計畫

花蓮港、玉里間鐵路於1909年(明治42年、清宣統元年)開工，至1917年完工通車。1922年收購台東開發公司所經營的台東鐵路，改名台東南線，營運範圍臺東到里壠，原台東線花蓮港到玉里路段，改名為台東北線。1926年兩線連接全線通車，改名為臺東線。1939年將鐵路由花蓮港延伸到東花蓮港。
1982年，全長約168公里之臺東線，將軌距從762公厘拓寬為1,067公厘，在花蓮連接北迴線而與宜蘭線、縱貫線相通。最早於1967年由當時的花蓮管理處提出初步規畫，不過當時只著重於加強運能，最終亦未呈報上級實施。直到北迴線開始興建，南迴線也開始著手規劃後，完成環島鐵路的計畫才趨於成熟。
1977年12月1日，東線鐵路拓寬工程處成立，開始辦理路線拓寬規劃，並於1978年7月1日開始展開工程，先將原有鐵道兩側加建兩軌條以形成四條軌，使主線列車得以進出。施工期間為了維持鐵道運轉，須配合行車施工，備極艱辛。部份路線不良的地段，則以興建新線代替。而東部河川容易淤積的問題也是一大困擾，才會選擇二處興建河底隧道解決須經常疏濬的問題。
拓寬工程進行的同時北迴鐵路已經完工，當時台北南下的列車可直駛花蓮新站(今花蓮車站)後到達吉安，並在該站轉乘窄軌的台東線火車，直到1982年6月26日全線四條軌鐵道完工通車。但舞鶴－三民間的自強隧道因工程嚴重延誤，列車暫時以原有舊線經掃叭隧道運行，直到1985年初才正式完成。之後原有窄軌列車逐一更換轉向架或報廢，再將四條軌改成現在的形式。

臺東線改善計畫

自2000年起，為了提升臺東線的行車效率，部份路段加以改善。而自2009年起展開鐵路電氣化之相關工程，已經於2014年6月底完成，2014年6月28日於臺東站舉行「花東鐵路電氣化通車典禮」，屆時將以電氣化列車來提升行駛速度，臺北至臺東間行車時間可縮為3.5小時左右。總體改善工程2015年全部完工。

台東線 (花蓮~台東) 全長151.9Km，共35站，含計劃興建及停用車站


花蓮車站	吉安車站	干城車站	志學車站	平和車站	壽豐車站	豐田車站	溪口車站	林榮新光車站	南平車站

鳳林車站	萬榮車站	光復車站	大富車站	富源車站	瑞北車站	瑞穗車站	三民車站	大禹車站	玉里車站

安通車站	東里車站	舊東里車站	東竹車站	富里車站	池上車站	海端車站	關山車站	月美車站	瑞和車站
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瑞源車站	鹿野車站	山里車站	台東車站	馬蘭車站	台東舊站	-	-	-	-