臺灣電力公司自備貨車，主要用於煤炭的運輸上，1996年12月臺灣機械公司製，共83輛。被大量運用於台鐵西部幹線的台中龍井儲煤廠到林口火力發電廠之間，編組方式為整列車皆為本型車所組成，最後一部車裝置專用車尾燈號誌，不加掛守車。一般稱之為「煤列」。
目前僅存P35H22016保存於林口火力發電廠及P35H22019保存於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)。因台電的火力發電之燃料運輸已經改由公路運輸，最後的運煤支線林口支線也於2012年底正式走入歷史。
| 形式: | P35H22000形私有煤斗車 |
| 製造廠商: | 台灣機械股份有限公司 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1996年12月 |
| 台鐵編號: | P35H22001~P35H22083 |
| 所屬廠商: | 台灣電力公司 TPC |
| 最高車速: | 65km/h |
| 皮重: | 18.76公噸 |
| 載重: | 35公噸 |
| 總重: | 54公噸 |
| 轉向架: | ? |
| 用途: | 載運台電火力發電廠用燃煤 |
相關連結:
1. 台鐵局有及私有貨運車輛
P35H22016，2024/09/20拍攝於林口火力發電廠
P35H22057，2011/09/18拍攝於新竹車站
P35H22005側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22016側面外觀，2024/09/20拍攝於林口火力發電廠
P35H22019側面外觀，2022/2/20拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
P35H22019側面外觀，2015/1/4拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
P35H22023側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22024側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22035側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22040側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22044側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22049側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22055側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
P35H22071側面外觀，2011/4/9拍攝於龍井儲煤場
煤列，2009/11/29拍攝於大山車站北的平交道
車輛編號(P35H22016)，2024/09/20拍攝於林口火力發電廠
台鐵編號(P35H22019)與台電編號(TPC3121-04-1401000000)，2015/1/4拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
形式與維修紀錄(P35H22019)，2015/1/4拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
TR-205轉向架(P35H22019)，2015/1/4拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
尾燈(P35H22057)，2011/09/18拍攝於新竹車站，最後一部車裝置專用車尾燈號誌，故不加掛守車。
沒有留言:
張貼留言