為阿里山森林鐵路的第一代阿里山森林鐵路柴油機車，動力方式屬於柴油引擎離合器機械傳動 Diesel-mechanical，陳列展示於苗栗鐵道博物館。此輛車大約是民國90年間陸續轉贈臺鐵局於苗栗車站旁之苗栗鐵道博物館展示，已駐外20年，後於2021年12月6日吊載，並在2021年12月7日上午運抵北門車庫園區，回老家的列車將配合2021臺灣設計展在嘉義於車庫園區內靜態展示。
本車尚保留原林務局所改造增設的前後導輪，因為當初此型車經由主連桿驅動三動輪，左右轉速一致，故列車一行經彎道，由於外側行程較內側行程多，無法駛內側輪轉速減慢，出現了內側動輪滑動與車身急遽搖晃的狀況。故林務局曾對此進行改造，於車頭前後各加一個「導輪」，並以液壓減震支撐穩定車身，而造就出了林鐵史上的「五軸大妖馬」形象，卻也因此加長了軸距，曲線半徑增加使得11403-1、11403-2從此與山地無緣，只能移作嘉義-竹崎段與18噸級蒸機共同服務平地段的營運或北門修理工廠調車，使用至1970年代末退伍。
| 世代: | 第一代阿里山森林鐵路柴油機車 |
| 製造廠商: | 新三菱重工 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1953 |
| 出廠序號: | 810 |
| 林鐵編號: | 11403-1 |
| 噸數: | 25噸 |
| 馬力: | 225匹 |
| 車輛狀況: | 目前陳列於苗栗鐵道博物館 |
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車輛外觀，2023/11/20拍攝於阿里山森林鐵路嘉義車庫園區
車輛外觀，2021/12/25拍攝於嘉義車庫園區
車輛外觀，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館
車輛外觀，2010/3/7 拍攝於苗栗鐵道博物館
車輛外觀，2009/9/19 拍攝於苗栗鐵道博物館
車輛側面外觀，2023/11/20拍攝於嘉義車庫園區
車輛側面外觀，2021/12/25拍攝於嘉義車庫園區
車輛側面外觀，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館
車輛端面外觀，2023/11/20拍攝於阿里山森林鐵路嘉義車庫園區
改造所增加的導輪，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館
動輪，2010/3/7 拍攝於苗栗鐵道博物館
排氣管，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館
連結器，2023/11/20拍攝於阿里山森林鐵路嘉義車庫園區
製造廠牌，2023/11/20拍攝於阿里山森林鐵路嘉義車庫園區
製造廠牌，2021/12/25拍攝於嘉義車庫園區
製造廠牌，2010/3/7 拍攝於苗栗鐵道博物館
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