一般站內均設有進站及出發號誌機。瞭望距離較差之車站另設有通過或遠距號誌機，為便於操作及聯鎖、號誌閘柄利用鐵線(號誌導線)集中於一處操作，又為進路之安全，正線上之轉轍器旁設有聯動箱，以收納號誌桿及轉轍桿，兩者構成管轄進路之號誌機與轉轍器之聯鎖。(左圖2009/11/8拍攝於內灣線竹東車站)1. 重錘轉轍閘柄轉轍器
2. 閘柄式轉轍器(閘柄式號誌閘)
3. 台鐵機械式轉轍器
4. 標誌式轉轍器(標誌式手動轉轍器)
5. 電鎖轉轍器
6. 電動轉轍器
7. 路牌鎖閉轉轍器
8. 隱藏式拉柄手動轉轍器
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1. 台鐵各種軌道設備與設施
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這個號誌閘就是用來操作鐵道旁的臂型號誌的嗎?
回覆刪除包含轉轍器及號誌桿，單然也可以連動臂木式號誌機
回覆刪除台灣似乎都把轉轍機和轉轍器搞錯了 轉轍器(switch)是指尖軌那段軌道布置
回覆刪除在railway engineering 稱為一組轉轍器(a set of Switch)
一組轉轍器包含兩只尖軌 兩只基本軌 轉轍機械 一組連桿 枕木 和零附件的整體
此外在轍叉(crossing)部分是包括轍叉 護軌 運行軌 那段 軌道布置的整體
將轍叉和轉轍器用導軌連接(用魚尾鈑接合或焊接)變成一個整體才叫道岔(turnout)
轉轍器的傳動裝置有人工的 例如 電鎖 重捶等 所以用傳動裝置來命名轉轍器叫電鎖轉轍器 重捶式轉轍器
不是把傳動裝置當成轉轍器 還有一種彈簧轉轍器 背向時用擠岔通過 面向時才需扳轉
電傳動的叫電動轉轍器 傳動裝置叫電動轉轍機(electric switch machine)
轉轍器的傳動裝置有叫Switch stand. switch machine. switch operation equipment. Switch motor..等
台鐵電務段都稱轉轍器馬達 (可以把能量轉成機械力的東西都稱motor)
很多書把轉轍器叫尖軌區是不正確的 除了尖軌的轉轍器 以前還有鈍軌的轉轍器呢
上述圖應該都叫"轉轍機械:才正確
轉轍器 台鐵電務段都習慣叫point
因為早期CTC的軌道控制盤上每一個受控的轉轍器都叫control point
所以你會看到Switch 也叫Point
目前高雄北號誌樓可以供作者，專屬號誌樓
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